内蒙古到嘎查,路畅通车畅行

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记者调查本报记者赵杰王耀铎

今年全国两会期间，习近平总书记在参加十三届全国人大二次会议内蒙古代表团审议时，全国人大代表、通辽市扎鲁特旗巴彦塔拉苏木东萨拉嘎查党支部书记吴云波向总书记发出了家乡人民的邀请，习近平总书记亲切地问：“到嘎查，怎么走？”

在日前召开的内蒙古自治区工业能源交通领域重点工作推进情况新闻发布会上，内蒙古自治区政府副主席艾丽华介绍说：“截至10月底，所有具备条件的乡镇苏木和建制村通硬化路、通客车。”这是对习近平总书记“到嘎查，怎么走”的最好回答。

村路通达百姓富

通辽市扎鲁特旗巴彦塔拉苏木东萨拉嘎查，地理位置偏僻，十年九旱，生态环境脆弱，当地牧民大多靠养牛为生。从旗政府所在地鲁北镇到东萨拉嘎查60多公里的路程就有40道弯。多年来，交通不便制约着当地发展。

“过去是土路，下雨就没办法走，我们从这儿把牛拉上，走到集市上，要好几个小时。到那儿之后还得讨价还价，最快也得两天时间，价格合适才能卖了，不合适还得拉回来，有时候赔钱也得卖。现在，水泥路通到村子里，我们开车把牛肉运到通辽，再空运到全国各地，或者直接送到经销点上，都特别方便。”东萨拉嘎查牧民、玛拉沁艾力养牛专业合作社理事会成员宝海说。现在，不仅高速公路通到了鲁北镇，从东萨拉嘎查到鲁北镇的公里环线公路也平坦宽阔，一路畅行。目前，宝海所在的玛拉沁艾力养牛合作社已在长春、呼和浩特等地设立了14家绿色牛肉直营中心、直营店和销售处。全嘎查户村民中，已有户加入合作社。截至年年底，合作社总资产达到万元，4年共为股东分红万元，为贫困户累计分红万元，让77户建档立卡贫困户全部脱了贫。

上窝铺村是松山区最远的一个小山村，当地村民以种植业和养殖业为主要经济来源。这两年，随着东山到上窝铺村通村公路的通车，让当地的农牧业发展有了很大的改观。松山区上窝铺村村民刘志强说：“过去，我们主要种植玉米和小杂粮，因为交通不便，也没有来收。现在这道修好了，咱种的小豆和采的蘑菇、养的笨鸡都卖上了好价钱，日子有奔头。”在发展好农牧业产业的同时，村民们还借助皇家曼甸旅游景区发展起了农家院，收入都挺不错。

近年来，内蒙古持续推进农村牧区公路建设，内蒙古农村牧区的公路交通运输实现了跨越式发展，一个以县级公路为脉络、乡村公路为延伸，目前，内蒙古基本形成以县级公路为脉络、乡级公路为延伸、村级公路为补充，连接国省干道、遍及乡村的农村牧区公路网络基本形成。到年底，全区累计完成农村牧区公路建设投资.1亿元，新改建农村牧区公路7万公里，全区农村牧区公路总里程已达到16.2万公里。

一辆辆客车开进了村里，一辆辆货车开进了山区……在内蒙古，这样的场景随处可见。一条条蜿蜒的农村公路就像连通城乡的经脉，激活了一个个村庄，带动了沿线特色农业、客货运输、旅游产业的蓬勃发展。

幸福出行说走就走

“儿子每年回来过年，在锡林浩特下了飞机后，还得坐两个小时的汽车回到县城，没有车到村子里，都得开车去接，儿媳嫌太麻烦，总也不愿意回来过年，现在，班车直接通到家门口，太方便了。儿子早打电话说今年回来过年。”虽然离春节还有一段时间，锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗巴彦淖尔嘎查的其其格大妈早早开始准备孙子爱吃的果条、奶豆腐等年货，等着儿子一家回来过年。

11月13日，在呼和浩特和林县润宇盛乐生活小镇公交站旁，荣兴国老人正和几个村民在等通往呼和浩特市区的路公交车。几乎每隔几天，他都要到30公里外的旧城北门吃上一顿烧麦，喝上一壶酽酽的老砖茶，这已经成为老人的一个习惯。“作为一个老旧城人，对烧麦情有独钟。以前到呼市坐客运班车，去一趟太麻烦，想吃只能让儿子买了送过来。现在通了公交车，准点发车，从这儿去市里不到一个小时就能到，别提多方便了。”如今，老人再也不用麻烦儿子，坐上公交车，城乡客运一体化，更能让像荣兴国一样的人们实现“出家门，进城门”了。

近年来，内蒙古以服务“三农”为宗旨，坚持政府主导，加大政策扶持力度，大力提升农村牧区客运服务水平，加快完善客运网络体系，提高客运覆盖广度和深度。“四好农村路”实施的5年间，全区累计投入万元，建设苏木乡镇汽车客运站、运输服务站34个，候车亭个，农牧民候车条件得到了极大改善。截至目前，全区共有个苏木乡镇通客运班车，个嘎查村全部通客车，具备条件的嘎查村通车率达到%，提前一年完成通车任务目标，客车通到家门口，百姓出门“说走就走”，出行的幸福感和获得感得到充分体现。

“建、管、养、运”一个都不能少，“畅、美、舒、安”一个都不能缺，今年是习近平总书记作出“四好农村路”批示五周年。五年来，内蒙古农村公路旧貌换新颜，一条条“四好农村路”畅通城乡，成为民生路、产业路、致富路，为农村特别是贫困地区带去了人气、财气，为党在基层凝聚了民心。截至目前，内蒙古已有达拉特旗、松山区等8个旗县被评为全国“四好农村路”示范县。道路的尽头，是百姓“出门有路，抬腿上车”的欢悦和钱包鼓了满满的获得感、幸福感。